汽車新能源電機測試環境試驗流體控溫箱

汽車新能源電機測試環境試驗流體控溫箱

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汽車新能源電機測試環境試驗流體控溫箱

　　熱沉試驗配套超低溫機組的清洗看似簡單，但每一個部件對應的清洗技巧是不同的，所采用的清洗溶劑和清洗工具也有不用，不能混淆。清洗是為了讓熱沉試驗配套超低溫機組有更好的狀態投入使用，不要因為清洗造成熱沉試驗配套超低溫機組零部件受損。

　　在進行熱沉試驗配套超低溫機組清洗的時候，需要先將過濾網卸下來，再用吸塵器或空氣噴槍進行除塵。如果污垢比較嚴重的話，可以用不超過四十度的溫水以及中性清潔劑來對空氣過濾網進行清洗，效果會更好。然后是清理熱沉試驗配套超低溫機組的機組表面，為了不對熱沉試驗配套超低溫機組表面產生損害，需要用中性洗滌劑或者是高品質肥皂水來軟布來進行擦洗的，禁止使用鋼刷、砂紙或是石油類的工具或溶劑。

溫度沖擊試驗箱蒸發器說明書

　　溫度沖擊試驗箱中每個配件的重要性都不言而喻，其中換熱器作為四大組件之一，無錫冠亞溫度沖擊試驗箱中的換熱器種類也是比較多的，那么，具體有哪些呢？

　　溫度沖擊試驗箱的蒸發器主要分為水箱盤管式、臥式殼管式、自然對流式及強制通風式冷風機四種類型。其中，水箱沉浸式蒸發器使用于不揮發載冷劑的開式循環系統。對于用鹽水制冷的生產過程，不能采用閉式循環系統，那么這種蒸發器是可取的型式。對于在鹽水中冷卻或凍結袋裝食品以及集中噴霧式空氣調節的溫度沖擊試驗箱制冷系統，也可以采用水箱沉浸式蒸發器。鹽水對黑色金屬的腐蝕很厲害，而且與空氣接觸時，它的銹蝕作用更為劇烈。因此在生產過程允許的情況下，盡量采用閉式循環。對具有揮發性的載冷劑循環系統，必須采用閉式循環。

　　當溫度沖擊試驗箱采用水箱沉浸式或殼管式蒸發器時，載冷劑的工作溫度應比制冷劑蒸發器溫度高5℃左右，而載冷劑的凝固點應比制冷劑蒸發溫度低5～8℃(對水箱沉浸式蒸發器取5～6℃，對殼管式蒸發器取6～8℃)。冷卻排管和冷風機的選擇：對于冷庫來說，通對于蒸發溫度較低的溫度沖擊試驗箱蒸發器，應注意由于制冷劑液柱高度對溫度沖擊試驗箱蒸發溫度的影響。蒸發溫度越低，液柱產生的影響越大，因此應采用一定的措施使蒸發器內的液柱高度減低。

　　溫度沖擊試驗箱的換熱器種類如上所示，建議用戶對溫度沖擊試驗箱換熱器有著清晰的認識之后在進行使用溫度沖擊試驗箱。

電池測試設備制冷加熱控溫過程中影響制冷量的因素有哪些？

　　電池測試設備是應用于新能源汽車電池、電機測試過程中使用的，在電池電機控溫的過程中使用，那么，在制冷加熱過程中，影響無錫冠亞電池測試設備制冷量的因素有哪些呢？

　　電池測試設備制冷系統中電池測試設備壓縮機的功率越大，制冷量越高，根據電池測試設備機型大小選配機構形式不一樣的壓縮機，例如小型電池測試設備選用活塞式，中型選配渦旋式。電池測試設備水溫(蒸發溫度不一樣，制冷量不一樣)越高時，制冷量越大，水溫越低時，制冷量越小。電池測試設備水泵功率水循環量的多少，直接影響傳熱速度，蒸發器，冷凝器的形式，分為水箱盤管試，殼管式，不銹鋼板式等，需要我們按照一定的需求進行配置，熱材質中銅管傳熱比較好。

　　影響電池測試設備制冷量外部因素也有，電池測試設備大部分是風冷式散熱，所以外部環境溫度需要在一個合理的范圍之內，冷凝溫度不能超過45度，一旦超過制冷量會明顯減弱，也不能太低，電池測試設備空氣是不是對流也很重要，散熱口不能有阻擋物，參考標準出風口周圍1米內不能有障礙物。

　　電池測試設備的制冷量關系到整個電池測試設備運行過程，所以，電池測試設備的制冷量一定要有所保證，使得電池、電機在制冷加熱的過程中很好的運行。