汽車新能源電機(jī)性能控溫制冷加熱系統(tǒng)

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汽車新能源電機(jī)性能控溫制冷加熱系統(tǒng)

用于動力電池系統(tǒng)測試的新能源汽車電池有哪些？

　　無錫晟澤的動力電池系統(tǒng)測試用于新能源汽車的電池測試中，但是現(xiàn)代新能源汽車的電池種類也不少，那么，具體有哪些呢？都有什么特點(diǎn)呢？

　　三元鋰電池，是指正材料為鋰鎳鈷錳三元正材料的鋰電池，相對于鈷酸鋰電池，三元鋰電池安全性更高，更適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢，適合北方天氣，低溫時電池更加穩(wěn)定，但是電壓太低，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間，代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等。

　　鎳氫電池，是由氫離子和金屬鎳合成的，電池能量儲備大，重量更輕，使用壽命更長，并且對環(huán)境無污染。但是動力電池系統(tǒng)測試提醒，制造成本太高，性能方面比“鋰電池”差，其中代表車型有：豐田prius、福特汽車Ford Escape、雪佛蘭Chevroiet Malibu等。

　　鈷酸鋰電池，是電子產(chǎn)品中比較常見的電池，常用于筆記本電腦電池，作為電芯使用，生產(chǎn)技術(shù)成熟，能量比高，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍，但在高溫狀態(tài)下，穩(wěn)定性相比鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池稍差，代表車型有：特斯拉。

　　酸磷鐵鋰電池，是用酸磷鐵鋰作為正材料的鋰離子電池。（鋰離子電池的正材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等），穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中比較好的。但是，能量密度較三元鋰電池、鈷酸鋰電池仍有不小的差距，還有就是當(dāng)溫度低于-5℃的時候，充電效率有所降低。以及在溫度過低的情況下，會影響電池的電容。磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等寒地帶，因?yàn)槟抢锒斓臏囟葘?shí)在是太低了，會影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命，代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。

　　石墨烯電池又稱黑金子：就是鋰電池內(nèi)添加石墨烯，從而開發(fā)出的一種新能源電池。石墨烯電池一般用于航空航天等方面，這種新能源電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。由于鋰電池內(nèi)添加了石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時的熱量，達(dá)到減少能量損失的目的，避免了大量能量被浪費(fèi)，減少了熱量對電池的損害，提高了電池的使用壽命，但這種電池成本太過昂貴，目前無法大規(guī)模應(yīng)用。

　　新能源汽車的動力電池種類比較多，為了保證新能源電池的運(yùn)行效率，所以無錫晟澤動力電池系統(tǒng)測試也是需要大家慎重選擇的。

溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備為什么需要進(jìn)行化霜

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備要想高效運(yùn)行是離不開對溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的保養(yǎng)工作，無錫冠亞溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備在使用一段時間之后就需要進(jìn)行化霜這一工作，那么，溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備怎么進(jìn)行化霜呢？

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的霜是空氣中的水遇冷后瞬間迅速冷卻結(jié)晶的結(jié)果，霜就是小冰晶，霜結(jié)厚了就很容易變成厚厚的冰。溫度沖擊試驗(yàn)箱中的霜是長在預(yù)冷區(qū)的蓄能組件上的。

　　溫度沖擊試驗(yàn)箱為什么總要除霜呢？冷熱沖擊是通過三個箱體間的氣流轉(zhuǎn)換來交換熱量，達(dá)到?jīng)_擊效果的。這三個箱體與箱外的空氣隔絕開來的。也就是說相對外界，這三個箱體是密閉的。既然是密閉的空間，那么他們的水分含量就是定量的，不可能憑空生出額外的水分來。也就是說理論上講，預(yù)冷區(qū)是不應(yīng)該有霜的。 這三個箱體僅有測試區(qū)是可供客戶開啟，放置產(chǎn)品的，要引入水分，也只有測試區(qū)開門后才可能。所以水分來源之一是客戶的開門操作。我們做一套完整的沖擊試驗(yàn)，中途是不允許開門的，否則試驗(yàn)會失效。另外的水分來源還是要從測試區(qū)說起。

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備專業(yè)廠家能夠做好1000個循環(huán)除霜一次，這個說明它們的設(shè)備能夠盡量避免引入水分。那么哪些20多個循環(huán)就要除霜一次的廠家是怎么弄的呢？難道好端端的設(shè)備非要做的不氣密嗎？或者還有其他的更深層次的原因？答案是肯定的。某些廠家在做設(shè)計冷熱沖擊時，為了大限度的降低制造成本，節(jié)省壓縮機(jī)馬力。他們采用了秘密排放熱能的方式，通過在測試區(qū)對外開啟閥門抽風(fēng)，以降低測試區(qū)內(nèi)的熱能含量，使得在無論是做高溫沖擊時或者低溫沖擊時，測試區(qū)內(nèi)的低溫能力或者高溫能力都已經(jīng)被排放到室外，從而達(dá)到降低蓄能組件的成本的目的。 這樣一來，就必然引入大量的水分，也必然造成預(yù)冷區(qū)卡霜。這種做法技術(shù)叫做：“蓄能排放”，也是業(yè)界重點(diǎn)打擊的做法之一。這樣做是從成本上節(jié)省了很多費(fèi)用，但是，相對測試品來說，它經(jīng)歷的卻不是規(guī)范規(guī)定的直接高低溫切換，而是，高溫-室溫-低溫三個階段的轉(zhuǎn)換。這樣的實(shí)驗(yàn)是*無意義的失效實(shí)驗(yàn)。甚至還會導(dǎo)致試驗(yàn)過程中產(chǎn)品泡水，直接導(dǎo)致產(chǎn)品失效。所以，溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的品牌選擇也是很重要的，建議還是選擇有品質(zhì)的廠家進(jìn)行購買使用。

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的化霜應(yīng)該制定專門的清洗計劃，定期做好化霜工作，保證溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。